Der Transit auf der Guadiana-Brücke verkehrt jetzt auf den nördlichen Fahrspuren
Aktualisiert am 26. Juni 2020 von Algarve Guide
Der Verkehr auf der internationalen Brücke über den Fluss Guadiana, die die Algarve mit der spanischen Region Andalusien verbindet, wird ab Montag auf den beiden nördlichsten Fahrspuren zirkulieren, kündigte A Infraestruturas de Portugal (IP) an.
Die IP, die gerade dabei ist, die Brücke zu sanieren, die gemeinsam von Portugal und Spanien durchgeführt wird, erklärte in einer Erklärung, dass der Verkehr auf den beiden Fahrspuren zirkulieren wird, die normalerweise für die Einfahrt in portugiesisches Gebiet benutzt werden, mit einer in jede Richtung.
Bis die Änderung vorgenommen wird, wird der Verkehr wie in den letzten Monaten weiter zirkulieren, mit einer Fahrspur in jeder Richtung, aber auf der südlichen Seite der Brücke, die nach Angaben des für die Verwaltung der portugiesischen Straßen zuständigen Unternehmens normalerweise für Portugal – Spanien bestimmt ist.
Dieselbe Quelle sagte voraus, dass diese „Konditionierung bis Ende Januar 2021 beibehalten wird“ und erinnerte daran, dass „die zulässige Höchstgeschwindigkeit 50 Kilometer pro Stunde“ beträgt, wobei „die Breite jeder Fahrbahn auf 2,90 Meter begrenzt ist“.
„Notfallpläne zur Eindämmung der epidemiologischen Situation, die durch Covid-19 verursacht wird, definiert durch IP und durch das Unternehmen, das die Arbeit ausführen wird“, versicherte er ebenfalls.
Im Juni 2017 kündigten IP und der damalige Minister für Planung und Infrastruktur, Pedro Marques, den Abschluss dieser Arbeit mit einer Ausführungsdauer von 525 Tagen an, und der Minister nahm zusammen mit seinem spanischen Amtskollegen an der Präsentationszeremonie an der Internationalen Brücke des Guadiana teil.
Im April 2019 antwortete das öffentliche Unternehmen, das die portugiesischen Straßen verwaltet, dass „nach der Überprüfung der Nichteinhaltung durch das Vertragsunternehmen Soares da Costa, SA, das nicht in der Lage war, mit den Arbeiten zu beginnen, IP verpflichtet war, mit der vertraglichen Lösung fortzufahren, was am 21. Dezember 2017 geschah“.
Es war notwendig, ein neues Ausschreibungsverfahren für die Ausführung der Arbeiten zu starten, was die Verzögerung des Beginns der Arbeiten verursachte, und dann, bereits in der Entwicklungsphase der Arbeiten, gab es eine größere Breite und Vielfalt von Elementen, die zu intervenieren waren, nachdem man mit der Notwendigkeit abgeschlossen hatte, mit dem vollständigen Austausch des bestehenden Verbindungssystems in der Brücke fortzufahren, sagte das Unternehmen.
„Diese Situation konnte erst während der Ausführungsphase festgestellt werden, nach der Demontage der Elemente des installierten Systems, einschließlich der Durchführung von Endoskopien im Inneren der Zugstangen und der Messung ihrer Winkelabweichungen“, begründete IP.
Dieselbe Quelle argumentierte bei dieser Gelegenheit auch, dass sie „ein ergänzendes Ausschreibungsverfahren eröffnen müsse, um nur die Zuganker-Sanierungsarbeiten durchzuführen“ und „eine Neuprogrammierung der Vertragsarbeiten, die zwei Interventionen zur gleichen Zeit mit neuen Plänen umfasst“, die gleichzeitig in den Jahren 2019 und 2020 stattfinden würde, durchzuführen.
Die Arbeiten sind mit rund neun Millionen Euro veranschlagt und werden von Portugal und Spanien finanziert.
