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Sie ist über 230 Millionen Jahre alt, hat 40 Kilometer unterirdische Gänge und befindet sich an der Algarve.


Aktualisiert am 24. Dezember 2023 von Algarve Guide

Die Stadt Loulé hält für neugierige Besucher eine faszinierende Überraschung bereit: ein unterirdisches Steinsalzbergwerk, das mehr als 230 Millionen Jahre alt ist und über unglaubliche 40 Kilometer Stollen verfügt. Dieser einzigartige Raum befindet sich 230 Meter unter der Erde und ermöglicht es den Besuchern, in die geologische Geschichte der Region einzutauchen und Formationen zu bewundern, die auf eine längst vergangene Zeit zurückgehen.

Mit der Öffnung für die Öffentlichkeit hat jeder Interessierte die Möglichkeit, diese riesige unterirdische Welt in einer zweistündigen Führung zu erkunden. Die Entdeckung der Geheimnisse des Steinsalzbergwerks, das sich über 45 Kilometer Stollen erstreckt, wird zu einer bereichernden und lehrreichen Erfahrung, die den Besuchern ein Eintauchen in das einzige besuchbare portugiesische Bergwerk unter dem Meeresspiegel ermöglicht.

Der etwa 1,3 Kilometer lange Rundgang führt die Besucher durch das Innere des Bergwerks, wobei fachkundige Führer ihr Wissen über die Abbauprozesse – von den alten bis zu den modernsten Methoden – weitergeben. Neben der geologischen Bedeutung des Bergwerks für die Region werden auch die verschiedenen Verwendungszwecke des Steinsalzes im Laufe der Geschichte und seine Bedeutung von der Antike bis heute erläutert.

Nach Angaben von Portugal de Norte a Sul kosten die Eintrittskarten für die Besichtigung 25 Euro für Erwachsene und 15 Euro für Kinder. Für Gruppen von 10 oder mehr Personen gilt ein Sonderpreis von 20 Euro für die Einzelkarte.

Die Geschichte der Mina de Loulé ist eng mit dem Abbau von Steinsalz zur Gewinnung von Natrium für die agrochemische Industrie verbunden. Aufgrund der dabei anfallenden Abfälle entschied sich der verantwortliche Konzern jedoch dafür, reineres Steinsalz aus dem Ausland zu importieren.

Obwohl das Bergwerk von Loulé durch diesen Wandel an Bedeutung verloren hat, bleibt es ein historisches Zeugnis, während sich die Produktion auf das Auftauen von Straßen in Nordeuropa verlagert hat.

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