Das hundertjährige Jubiläum der Ankunft des Zuges in Lagos (1922-2022) wird gefeiert

Aktualisiert am 28. Februar 2021 von Ralf Hoesen

Die Stadtverordnetenversammlung von Lagos hat einstimmig einen Vorschlag zum Gedenken an die Hundertjahrfeier der Ankunft der Eisenbahn in Lagos – 1922-2022 – angenommen.

Der Vorschlag wurde in der ersten ordentlichen Sitzung des Monats Februar/2021, die am 22. Februar stattfand, genehmigt.

So wird nach dem Beschluss eine städtische Kommission für die Feierlichkeiten zum hundertsten Jahrestag der Ankunft des Zuges in Lagos gegründet, an der das Rathaus von Lagos und des Landkreises zusammen mit dem Ständigen Ausschuss der Stadtverwaltung beteiligt sind.

Bald wird es ein erstes Treffen geben, um den Zeitplan und die Programmierung der Feierlichkeiten festzulegen.

Lagos hat mit dem Nationalen Eisenbahnmuseum ein Erbe, das in Vergessenheit gerät.

Kutschen und Dampflokomotiven aus dem späten 19. Jahrhundert gehören zu den Beständen des Núcleo Ferroviário von Lagos, die für die Stadt und die Region von Interesse sein könnten und die seit Jahren ohne Ausstellungslösung geblieben sind.

Vorschlag

Im Jahr 2022 jährt sich die Ankunft des ersten Zuges in Lagos zum 100. Mal und die Feierlichkeiten begleiteten die Einweihung des Eisenbahnzweigs Portimão-Lagos, der die Algarve-Linie vervollständigte.

Im 19. Jahrhundert hatte die Erfindung der Dampfmaschine die industrielle Revolution eingeleitet, wobei ihre Anwendung in Eisenbahnlokomotiven eine herausragende Rolle spielte, mit Auswirkungen, die bis heute anhalten.

Die Eisenbahn revolutionierte den Alltag der Menschen, und auf die anfängliche Angst vor den großartigen, lauten Lokomotiven folgte eine enorme Faszination für ihre Kraft und Geschwindigkeit.

Der Zug nahm schnell einen Platz in der Fantasie von Kindern und Erwachsenen ein und ersetzte die Kutschen und Pferde von früher.

Überall, wo sie auftauchte, wurde die Eisenbahn Teil des täglichen Lebens der Menschen, verkürzte Entfernungen erheblich und verkleinerte die Welt.

In Portugal war es nicht anders, die Eisenbahn vereinte die Gemeinden und brachte den Fortschritt in alle Teile des Landes. Mehr als ein Jahrhundert lang war der Zug das Symbol der Evolution und die Eisenbahn als Paradigma der Organisation und Mechanisierung“.

In Portugal fand die erste Zugfahrt 1858 statt, mit der Einweihung der Strecke Lissabon-Carregado, die voller kurioser Zwischenfälle war.

Ein Gesetz von 1883 sah eine Eisenbahnlinie an die Algarve vor, und das Projekt der Zweiglinie nach Lagos stammt aus dem Jahr 1899, obwohl das ursprüngliche Projekt, das aus dem Jahr 1882 stammte und später aufgegeben wurde, den Bau des Bahnhofs von Lagos in Rossio de S. João am rechten Ufer der Ribeira de Bensafrim vorsah, weiterführend mit der Eisenbahnlinie durch Vila do Bispo, Aljezur, Odemira, mit einer Zweiglinie nach Sines.

In Lagos war man sich der Entwicklung, die die Eisenbahn ermöglichen würde, vollkommen bewusst, und aus diesem Grund wurde hier 1889 eine Versammlung „aller Gesellschaftsschichten“ mit Vertretern der Landkreise Vila do Bispo, Aljezur und Odemira organisiert, um eine Kommission zu gründen, die von der Regierung den Bau der Eisenbahn von Lagos nach Odemira sowie eines Hafens in Lagos zur Entwässerung und zum Export der Produkte aus diesem ganzen Gebiet fordern sollte.

Im selben Jahr, 1889, kam der Zug in Faro an und 1897 versprach König D. Carlos in Faro und Lagos die Arbeiten für die Erweiterung der Eisenbahnlinien der Algarve.

Im Jahr 1902 kam der Zug in Silves an, 1903 in Ferragudo, das zum Bahnhof von Vila Nova de Portimão wurde, und 1906 in Vila Real de Santo António.

Das Interesse an der Fertigstellung der Zweiglinie nach Lagos wurde als so notwendig für die Wirtschaft von Barlavento angesehen, dass das Parlament 1912 auf Antrag der Gemeinde Lagos die Genehmigung erteilte, ein Darlehen von 500 Contos aufzunehmen, um den Bau der Zweiglinie von Portimão nach Lagos zu übernehmen, eine Absicht, die mit der Übertragung der Arbeiten an die damals gegründete Gesellschaft Caminhos de Ferro Portugueses einherging.

Im Jahr 1915 wurde die Eisenbahnbrücke über den Arade fertiggestellt und der Zug kam in Portimão an.

Es lohnt sich, daran zu erinnern, dass der Stadtrat von Lagos im Jahr 1911 die Einrichtung einer touristischen Eisenbahnstrecke vorschlug, die Lagos über Vila Real de Santo António, Huelva, Sevilla, Madrid und Paris mit London verbinden sollte, ein halbes Jahrhundert vor dem, was erst in den 50er/60er Jahren, nach dem Zweiten Weltkrieg, zustande kam.

Es war eine Idee, die die fortschrittliche Seite und die Aufgeschlossenheit des Volkes der jungen portugiesischen Republik widerspiegelte, die die Monarchien bis zur Intervention des Präsidenten der Algarve, Teixeira Gomes, aus Portimão, nicht anerkennen wollten.

Tatsächlich wurde dieses breit angelegte Denken durch die Engstirnigkeit der fast 50 Jahre Salazar unterbrochen und verdeckt, was tiefe Narben hinterließ, die heute viele Bürger plagen, die immer noch nicht über das alte Erbe der parochialen Dimension hinausblicken können.

Erst am 30. Juli 1922 fuhr ein Sonderzug mit dem Präsidenten des Ministeriums, dem Arbeitsminister und dem Direktor der Süd- und Südost-Eisenbahn direkt von Barreiro nach Lagos. Dazu gesellten sich der Handelsminister, der die Bezirke des Barlavento besuchte, eine Delegation der Stadt Barreiro, die sich aus den Musikkapellen der Sociedade Democrática União Barreirense und der Sociedade de Instrução e Recreio do Barreiro zusammensetzte, Vertreter der Grupo Dramático Herculano Marinho und die Mannschaft des Fußballclubs Barreirense.

Alle nahmen an den Feierlichkeiten in Lagos teil, wo drei Tage lang mit offiziellen Zeremonien und Volksfesten die Ankunft des ersten Zuges gefeiert wurde, worüber in der nationalen und regionalen Presse viel berichtet wurde.

Die regionale und nationale Bedeutung der Ankunft des ersten Zuges in Lagos kann im Zuge des hundertjährigen Jubiläums nicht ignoriert werden, und die Stadtverwaltung von Lagos sollte sie anerkennen, indem sie ihr besondere Aufmerksamkeit widmet.