Mobiler Schlachthof erfreut lokale Bauern und Züchter
Aktualisiert am 28. Dezember 2020 von Ralf Hoesen
Vierzehn Jahre nach der Schließung des regionalen Schlachthofs könnte die Algarve bald wieder ihren „Schlachthof“ haben, wenn es nach den Plänen des Landwirtschaftsministeriums geht. Aber der neue Schlachthof wird mobil und in „LKW-Form“ sein. Oder besser gesagt, es könnten zwei TIR-LKWs sein, die zu den Farmen fahren, wo sie die Tiere schlachten. Wenn alles auf Rädern läuft, ist die Lösung schnell gefunden. Es fehlt nur noch der rechtliche Rahmen, an dem bereits gearbeitet wird. Die Hypothese gefällt den Produtoren.
Der zukünftige regionale Schlachthof an der Algarve könnte aus zwei TIR-LKWs bestehen, die mit modernster Technologie ausgestattet sind und an bestimmten Punkten, wie z.B. Viehzuchtbetrieben, installiert werden, wo die Schlachtung der Tiere stattfinden wird. Das bestätigte diese Woche die JA mit der Regionaldirektion für Landwirtschaft und Fischerei der Algarve (DRAP). Ein Vorschlag, der in mehreren europäischen Ländern bereits umgesetzt wird.
Das Vorhaben, dessen rechtlicher Rahmen noch untersucht wird, könnte den Bedarf decken, der sich aus der Schließung des regionalen Schlachthofs in der Nähe des Zusammenflusses der Gemeinden Faro und Loulé ergab. Dieser wurde 2006 abgeschaltet, nachdem die Behörde für Lebensmittel- und Wirtschaftssicherheit (ASAE) rechtliche Unregelmäßigkeiten aufgedeckt hatte, nämlich mangelnde Hygiene und Sauberkeit, oxidierte Schlachtlinien, fehlende Klimatisierung im Zerlegungsraum und Wasserversorgung der Einrichtungen durch ein Bohrloch ohne Qualitätsnachweise, so die damalige Nachricht.
Der regionale Schlachthof in der Algarve war einer der ersten im Land, der nach der Veröffentlichung der europäischen Gesetzgebung im Jahr 2004, die als „Hygienepaket“ bekannt ist und die Anforderungen an Schlachthöfe auf europäischer Ebene standardisiert hat, stillgelegt wurde. Mit diesem zweiten Gesetzespaket wurde die Politik der Anpassung und Verbesserung der nationalen Schlachthöfe fortgesetzt. Seit der Veröffentlichung wurden 36 Schlachthöfe für Huftiere und 24 Schlachthöfe für Vögel und Kaninchen seit 2010 inaktiv, gestrichen oder ausgesetzt, so die Daten, die der JA vom Landwirtschaftsminister mitgeteilt wurden.
Genau diese Strukturen im ganzen Land können nun, mehr als ein Jahrzehnt später, durch TIR-Lkw ersetzt werden, wenn die Idee, die am selben „Tisch“ (einem virtuellen Tisch, da es sich um ein Online-Treffen handelte) saß, Früchte trägt, eine Arbeitsgruppe, die versucht, die Gesetzgebung zu schaffen, die diese Lösung ermöglicht.
„Die Idee ist, einen voll ausgestatteten TIR-LKW zu haben, der an einem bestimmten Ort, einem Bauernhof, einer Gemeinde, ankommt, eine Siedlung mit hygienischen und sanitären Bedingungen hat, dort die Schlachtung durchführt und das erste Zerlegen der Stücke vornimmt“, erklärte Pedro Valadas Monteiro, Regionaldirektor für Landwirtschaft der Algarve, gegenüber JA.
Zwei Lkw kosten 800.000,00 Euro
Die Bildung der gesetzgebenden Gruppe war der erste Schritt und es kann einige Monate oder sogar Jahre dauern, bis die Idee vor Ort umgesetzt wird. „Es lohnt sich nicht, über diese Lösung nachzudenken, wenn es keine nationale Gesetzgebung gibt, die das abdeckt. Jetzt gibt es diese Arbeitsgruppe unter der Leitung der DGRAD [der Generaldirektion für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung], die den Boden für diesen Rechtsrahmen bereitet. Das erste offizielle Treffen fand am 17. November statt. Sobald es eine rechtliche Absicherung für den Betrieb dieser mobilen Einheiten gibt, werden wir sehen, wo wir die Finanzierung herbekommen“, sagte der Regionaldirektor.
Ihm zufolge sollten die Kosten für jede dieser Einheiten etwa 400.000 Euro betragen, so dass die Gesamtinvestition für die beiden Algarve-Einheiten etwa 800.000 Euro betragen würde. Zu dieser Summe müssen dann noch die Kosten für die Tierärzte, das Betriebspersonal, die Betriebskosten und die sanitären Einrichtungen für die Reinigung und Beseitigung von Abfällen, Weichteilen, Blut, Fellen und anderen Abfällen in noch nicht festgelegter Höhe hinzukommen.
Die Frage nach der Herkunft der Mittel ist eben eine der vielen Unbekannten in der Gleichung, räumt Pedro Valadas Monteiro ein: „Wenn es Mittel gäbe, müssten wir sehen, wer einen Antrag stellen könnte. Ob die Gemeinden, AMAL, oder nur einige Gemeinden mit der höchsten Viehproduktion, wie Monchique Castro Marim, Alcoutim, Silves, Lagos. Und dann, je nachdem, gäbe es eine Instanz, die letztendlich für das Management der Anlagen verantwortlich wäre, wenn man sich für eine Konzession an ein privates Unternehmen entscheiden würde“.
Die wahrscheinliche Wahl von zwei mobilen Einheiten, statt einer, ist auf die unterschiedliche Verwaltung der Tötungen von großen und kleinen Säugetieren zurückzuführen: „Sie haben unterschiedliche Abfälle, der LKW hat Container, er muss an das Körpersammelsystem angeschlossen werden. Das Töten von Schweinen und Ziegen oder Lämmern sind unterschiedliche Dinge. Es könnte eine Einheit für Schweine geben, zu der Rinder hinzugefügt werden könnten, und eine weitere für kleine Wiederkäuer [Ziegen und Schafe]“.
Züchter einstimmig zufrieden mit dem System
Auf der Rinderseite versichert der Züchter António Francisco Figueiras, 79, Präsident des Rinderzüchterverbandes der Algarve, dass ihn die vorgeschlagene Lösung nicht stören würde: „Ich kämpfe seit 17 Jahren für diese mobilen Schlachthöfe, seit dem Ende des Schlachthofs. Heute bringen die Erzeuger die Tiere nach Beja und an die Alentejo-Küste und an andere Orte, aber sie kommen nicht zurück. Um ein Tier nach Beja zu bringen, sagen sie, es sind 150 km, ich sage das nicht, ich sage, es sind 600 km: das Vieh nehmen, dann kommt das Auto leer herunter, dann geht ein kaltes Auto zum Abholen, nach dem Schlachten, und dann kommt es herunter. Es sind 600 Kilometer. Das macht es nicht wieder wett.“
Laut offizieller Statistik gab es Ende letzten Jahres 8693 Rinder in der Region und auch 2019 verließen 1322 Rinder die Weiden der Algarve, um in anderen Regionen geschlachtet zu werden. Nach der Schlachtung könnten einige sogar an der Algarve gegessen werden – aber nur wenige: die überwältigende Mehrheit wird auf Tellern in anderen portugiesischen Regionen oder sogar im Ausland landen.
„Bei OPP [Organização de Produtores Pecuários] haben wir 5000 Rinder und 20.000 kleine Wiederkäuer. Ich habe fast 300. Ich schicke nichts zum Schlachten – ich verkaufe alles, solange es noch Kälber sind“, bemerkt António Figueiras und erklärt, dass fast alle Rinder, die die Algarve „zum Schlachten“ verlassen, am Ende nicht direkt zum Schlachthof geliefert werden: Sie werden vorher gemästet, noch im Kälberstadium, und erst dann geschlachtet und geschreddert: „Wir verkaufen die Tiere normalerweise mit fünf Monaten an Händler, und diese Händler verkaufen die Tiere dort oben [im Zentrum und im Norden]. Vor einiger Zeit habe ich sie an einen Herrn in Torres Novas verkauft, der sie dort mästete und dann mehrere Metzger belieferte.
Er weist darauf hin, dass „nur 2 oder 3 Bauern zum Schlachten schicken, ein Metzger in Portimão und ein anderer in Faro. Dann werden sie zum Schlachthof an der Küste des Alentejo gebracht und der Besitzer des Schlachthofs fährt dorthin, um sie abzuholen. Er macht das schon seit vielen Jahren und möchte die Tradition, Tiere an der Algarve zu verbringen, aufrechterhalten“, so der Züchter der Gegend um Vila do Bispo.
„Neben dem Verlust des Züchters verliert auch die Region als Ganzes, denn diese Wertschöpfung könnte an der Algarve bleiben. Hier verkaufen wir zum Beispiel die Kälber mit fünf Monaten und die Tiere gehen alle von hier aus nach Vendas Novas, Malveira, Mafra, wo die Mast durchgeführt wird. Und dann töten sie in der Nähe. Und dieses Fleisch, das hier produziert wird, das gut ist, wird dort oben gegessen werden. Aber wenn es hier einen Schlachthof gäbe, würden viele Metzger das Fleisch der Züchter verzehren. Eine Ziege, die von hier nach Beja geht, dort getötet wird und dann auf diesen Wanderungen herunterkommt, wie viel ist das? Und an der Algarve konsumiert man keine Ziegen, weil es keine gibt. Oder sie tun es, aber zu einem sehr hohen Preis“, erklärt der Züchter.
Verkauft Ziegen billiger als sein Großvater
Das lässt der Ziegenzüchter Nuno Coelho, 47, aus der Gegend von Alcoutim verlauten, der seine Ziegen weiter als bis in die Hauptstadt des Baixo Alentejo schickt – und auch er beklagt das Fehlen eines algarvianischen Schlachthofs: „Wir müssen diejenigen bezahlen, die hier sammeln, die eine direkte Beziehung zum Schlachthof haben, die sie nach Guimarães transportieren, und der Wert geht verloren“.
„Es gibt eine Reihe von Elementen in der Kette, die einen Teil des Wertes verlieren. Durch diesen Verlust verkaufe ich das Kind billiger als mein Großvater vor 30 Jahren, sonst ist es nicht konkurrenzfähig. Er würde sie nicht für weniger als 10 contos (50 Euro) verkaufen und ich habe Zeiten, in denen ich sie für 35 verkaufe. Ich habe Freunde von mir, Züchter in der Zentrumszone, und wenn ich ihnen den Preis sage, zu dem ich eine Ziege verkaufe, werden sie dumm, denn sie verkaufen sie für 60 / 70 Euro, und ich für 35 / 50!“, klagt der Züchter von der Nordost-Algarve.
Nuno garantiert, dass keine der Ziegen, die das Grundstück verlassen, auf dem er sich vor etwa einem Jahrzehnt niedergelassen hat, südlich von Santarém geschlachtet wird – und dass die Tiere nach der Schlachtung fast immer in die zentralen und nördlichen Regionen gelangen – wenn sie zwei Monate alt sind und etwa 10 Kilo wiegen.
Er erklärte sofort, dass er eine Lösung, wie sie jetzt vom Landwirtschaftsministerium befürwortet wird, befürwortet: „Mit einer solchen Lösung erhalten wir den Wert des Produktes hier in der Region – und wir können auch den Konsum von Zicklein an der Algarve ankurbeln. Wenn ich ein Zicklein habe und Sie mich kaufen wollen, und ich habe hier einen Schlachthof in der Nähe, können Sie mir direkt ein Zicklein bestellen und ich bringe es zum Schlachthof, ich töte das Zicklein und Sie kommen und holen mir das Zicklein hier“, betont er.
Er weist auch darauf hin, dass durch diese neue Art der Schlachtung ein direktes Geschäft zwischen Erzeuger und Verbraucher entstehen könnte: „Wenn ich das Zicklein zum Schlachten nach Guimarães schicke, erfahre ich nie wieder etwas davon. Was würde es den Herrn aus dem Restaurant hier an der Algarve kosten, diese spezielle Ziege aus Guimarães oder gar Torres Novos abzuholen?
Die Vorteile würden sich auch auf die Schaffung einer Herkunftsbezeichnung für die Ziegen der Algarve erstrecken, die bescheinigen würde, „dass man hier an der Algarve war und ein Produkt gegessen hat, das an der Algarve hergestellt wurde und das noch auf traditionelle Weise produziert wird. Mit anderen Worten: Tiere, die auf der Weide grasen und nicht in der Intensivproduktion gehalten werden, was auch mehr Qualität bringt. Und mit all dem könnte der algarvische Produzent bessere Horizonte haben, als er heute hat“, prophezeit Nuno Coelho.
„Ich bin seit 2011 Produzent, aber mein Großvater hatte sein Leben lang Schafe und Ziegen, und die Tiere wurden hier in der Region geschlachtet. Es gab die Gewohnheit, Ziegen zu essen – die algarvische Ziege ist als einheimische Rasse 200 Jahre alt. Diese Männchen, die nicht der Herde überlassen werden, sollten in der Region gefressen werden. Die Nachfrage ist da – algarvische Restaurants wollen dieses Produkt haben und ihren Kunden die lokale Gastronomie zeigen“, sagte er.
Der Erzeuger schätzt, dass von den rund 2850 Algarve-Ziegen in der Region etwa 7300 Zicklein geboren werden, von denen weniger als die Hälfte zur Schlachtung gehen – alle männlich -, die besonders zu Weihnachten und Ostern stattfindet.
Bauernhofbesucher ohne Zugang zur lokalen Gastronomie
Insgesamt gibt es an der Algarve nach Angaben des Landwirtschaftsministeriums derzeit 83419 als Haustiere gehaltene Huftiere: zusätzlich zu den oben genannten 8693 gibt es 57819 kleine Wiederkäuer und 16907 Schweine. Aus derselben Quelle stammen 1322 Rinder, 7005 kleine Wiederkäuer und 57467 Schweine, die im letzten Jahr (November 2019 bis November 2020) die Region Algarve zur Schlachtung in einem Schlachthof in einer anderen Region verlassen haben. Diese Tiere werden hauptsächlich in Schlachthöfen in Alentejo, Montijo und Mafra geschlachtet.
Da seine Lämmer nach Beja und Alvalade do Sado (die portugiesischen Schlachthöfe, die der Algarve am nächsten liegen) gebracht werden, erklärt sich auch der Schafproduzent Luís Cabral Silva von der Quinta do Freixo in Alte, Loulé, „sehr interessiert“ am DRAP-Projekt.
„Es würde absolut Sinn machen, es würde uns eine weitere Möglichkeit geben, nach anderen Märkten zu suchen. Wir sind sehr konditioniert durch das Thema Schlachtung. Unsere Firma produziert biologisch und wir haben noch einige Rinder, aber es ist nicht genug für einen Schlachthof, um biologisch zu schlachten“, betont er. Das Ergebnis: Die Lämmer der Quinta do Freixo können trotz Aufzucht nach allen Verfahren und Regeln der ökologischen Produktionsweise nicht als „Bio-Produkte“ verkauft werden, da die „Bio-Reinheit“ bei der Schlachtung fehlt. Mit anderen Worten: Die Schlachtlinie kann nicht gereinigt werden, um eine „Verunreinigung“ durch nicht organische Abfälle zu vermeiden.
Eine Situation, die mit einem mobilen Schlachthof umgangen werden könnte, denn, so Luís Cabral Silva, „im LKW ist es möglich, jeden Tag ein paar Dutzend oder Hunderte von Lämmern zu schlachten, man könnte hier den ganzen Tag verbringen, was im Schlachthof mit Tausenden von Schlachtungen pro Tag nicht möglich ist“.
Luís legt den Finger in die Wunde des Konsums an der Algarve, wie seine Kollegen von anderen Tierarten auch, und weist darauf hin, dass in den beiden Betrieben der Familie (Freixo und Mel) jedes Interesse daran bestünde, dass Besucher die lokalen Produkte probieren. „Aber wenn wir nicht die Kapazität haben, zu schlachten, wie können wir dann diese Produkte an die Menschen geben?“, fragt er und bekräftigt – wie seine Kollegen in diesem Bericht gehört haben -, dass das Kommen und Gehen von lebenden und geschlachteten Tieren für die Erzeuger finanziell unerschwinglich ist.
Mit etwas mehr als tausend Schafen auf seinen Weiden und der Vermarktung von etwa 700 Lämmern in einem normalen Jahr rechnet Luís Cabral Silva mit „mindestens 10 %“ der zusätzlichen Kosten, die seine Familie für den Transport zu Schlachthöfen außerhalb der Region zahlen muss.
Denn meist wird die Mast, wie bei den Rindern von António Francisco Figueiras, außerhalb der Region von Dritten durchgeführt, die die Tiere dann zur Schlachtung bringen. Wäre dies nicht der Fall, wären die Kosten noch höher.
